Infrastructura aeriană din Europa se confruntă cu o presiune tot mai mare, deoarece rezervele de combustibil din regiunea Amsterdam-Rotterdam-Anvers, un nod logistic esențial, au atins cel mai scăzut nivel din ultima săptămână. Această situație critică coincide cu o scădere semnificativă a livrărilor din Bazinul Mediteranean și Orientul Mijlociu, evidențiind vulnerabilitățile lanțului de aprovizionare energetică.
Provocări majore pentru aprovizionare
Reducerea drastică a fluxurilor de motorină și kerosen către piețele europene, estimată la aproximativ 25%, a dus la apariția unor furnizori neașteptați, în condițiile în care deficitul zilnic depășește 500.000 de barili. Această criză este amplificată de restricțiile severe privind exporturile din Rusia și de tensiunile geopolitice care afectează rutele maritime tradiționale.
Rafinăriile mari din Africa de Vest, cum ar fi complexul Dangote din Nigeria, au început să umple golurile de aprovizionare de pe piețele din vestul Europei. Totuși, problema nu constă doar în cantitatea de combustibil disponibilă, ci și în timpii lungi de livrare din noile surse.
Impactul asupra operatorilor aerieni
Această criză a generat volatilitate în prețurile la pompă, afectând operatorii aerieni, iar presiunea asupra marjelor de rafinare ar putea crește odată cu venirea sezonului rece. Există opțiunea de a importa kerosen suplimentar din America, însă logistica transatlantică aduce costuri ridicate de transport și timpi de tranzit extinși, ceea ce face ajustările rapide imposibile.
În absența unei stabilizări rapide a rutelor de livrare din Orientul Mijlociu, companiile aeriene ar putea fi nevoite să transfere costurile crescute direct către pasageri, ceea ce va afecta prețul biletelor în lunile următoare.
Sursa articol: https://newsweek.ro/economie/seceta-combustibil-aviatie-prinde-continentul-nepregatit-stocuri-minimul-ultimilor-7-ani
Sursa foto: Inquam Photos
